Это касается юридических и физических лиц, целенаправленно ввозящих транспортные средства в Россию из-за границы с целью их дальнейшей реализации. Было принято решение об индексации утильсбора на легковые, легкие коммерческие, грузовые автомобили и автобусы в отношении данной категории граждан, отметил глава Министерства промышленности и торговли Денис Мантуров. Известно, что его размер вырастет в 1,7–3,7 раза в зависимости от вида автомобиля и объема двигателя.
Поддержите проект, подпишитесь на нас в Яндекс.Новостях, Dzen, Telegram-канале, VK
При этом индексация не затронет физических лиц, которые ввозят автомобили с объемом двигателя до трех литров для личного пользования. Для данной категории продолжат действовать льготные тарифы: 3,4 тыс. рублей за новые машины, т. е. возрастом до трех лет, и 5,2 тыс. рублей за машины старше трех лет. Индексация также не затронула электромобили.
В Госдуме поддержали повышение размера утильсбора. Индексация повысит экономическую самостоятельность нашей страны, полагает первый заместитель председателя Комитета по экономической политике Николай Арефьев. Он добавил, что поскольку международное торговое пространство разрушено, можно не церемониться и смело индексировать. Это будет способствовать импортозамещению, без которого отечественная экономика будет нежизнеспособна, подытожил Арефьев.
Инициатива повышения утилизационного сбора разрабатывается главой Самарской области совместно с «АвтоВАЗом» с начала этого года. Он выступил с данным предложением в апреле в ходе подготовки заседания президиума Госсовета по промышленности. В ходе этого мероприятия участники заседания поддержали предложение о целесообразности увеличения утилизационного сбора.
Мантуров также сообщил, что реализация программ поддержки автомобильной отрасли будет продолжена в дальнейшем. Мы продлим на текущий год и сохраним в следующем году программы льготного автокредитования, отметил он. Для этого ведомство планирует предусмотреть дополнительное финансирование.
Стоит напомнить, что утилизационный сбор представляет собой разовый платеж за будущую утилизацию автомобиля. Его платят государству импортеры, производители или покупатели транспортных средств. Можно сказать, это своего рода налог на экологию.
