Инициатива исходит от первого заместителя председателя Комитета по бюджету и налогам Александра Ремезкова и главы фракции «Справедливая Россия» – за правду» Сергея Миронова. Изначально этот налог был направлен на взымание с автомобилистов дополнительных средств с целью ремонта и содержания дорог, напомнили авторы законопроекта в пояснительной записке. При этом его главная несправедливость заключается в том, что его размер зависит от мощности двигателя автомобиля, а не от срока его эксплуатации и иных характеристик. В итоге одинаковую сумму могут платить те, кто ездит за рулем по несколько часов ежедневно, и те, кто выезжает на машине несколько раз в год, отмечается в пояснительной записке.

По мнению авторов законопроекта, более справедливой будет следующая схема – платить государству не за факт владения имуществом, а за интенсивность его использования с помощью уплаты соответствующих акцизов. В подобном случае будет работать принцип «человек платит, когда едет».

Это, бесспорно, является более справедливой формой взимания транспортного налога, уверены авторы инициативы. Акцизы на горючее поступают как в федеральный, так и в региональные бюджеты. При этом с каждым годом пропорция распределения все больше меняется в пользу бюджетов регионов. В частности, если в 2020 году регионы получали 66,6% топливных акцизов, то в текущем году уже 74,9%, уточняется в пояснительной записке. Там же отмечается, что по разным подсчетам акциз в стоимости каждого литра бензина составляет около 20% от цены. Полная замена транспортного налога акцизом на топливо приведет к более справедливому распределению бремени покрытия расходов, связанных с развитием дорожной инфраструктуры в России, подытожили авторы документа.

В январе Госдума отклонила инициативу об отмене транспортного налога для инвалидов. Он также был внесен депутатами фракции «Справедливая Россия – За правду». Это было сделано еще в ноябре 2019 года. С тех пор сроки его рассмотрения неоднократно переносили.