С его слов, компания ведет переговоры не с одним, а сразу несколькими ведущими автопроизводителями из Поднебесной. Соколов отказался их назвать. При этом он отметил, что планируется сборка автомобилей классов C и D, которые не будут конкурировать с модельной линейкой Lada. Производство будет запущено в ближайшее время. Точные сроки Соколов не назвал.
Поддержите проект, подпишитесь на нас в Яндекс.Новостях, Dzen, Telegram-канале, VK
В 2023 году в Петербурге сойдет с конвейера около 10 тыс. машин. Впоследствии объемы производства будут увеличиваться. Так, в следующем году планируется собрать уже около 70 тыс. автомобилей.
На первых порах завод будет заниматься крупноузловой сборкой. Позднее начнется локализация узлов и компонентов, для этого мы будем использовать поставщиков Hyundai и Nissan в Петербурге, подчеркнул Соколов.
Отметим, что петербургский завод Nissan работал с 2009 по 2022 год. Его мощности рассчитаны на выпуск 100 тыс. автомобилей в год. В последние годы там собирали три самые продаваемые в России модели Nissan – Murano, Qashqai и X-Trail. Завод в Петербурге станет третьим сборочным производством «АвтоВАЗа» после предприятий в Ижевске и Тольятти.
Напомним, активы японского автоконцерна Nissan были переданы ФГУП «НАМИ». В его собственность, помимо производственных мощностей в Петербурге, перешли научно-исследовательская база, а также центр продаж и маркетинга. «НАМИ» в свою очередь эти активы передало «АвтоВАЗу» для того, чтобы впоследствии запустить производство машин Lada в кооперации с зарубежными производителями из дружественных стран.
Между тем отечественный автопром переживает не самые лучшие времена. Так, в 2022 году продажи «АвтоВАЗа» упали на 46%, в сравнении с предыдущим годом. Было продано около 189 тыс. машин Lada. Однако при этом автомобилям отечественного производителя удалось сохранить лидерство на российском рынке. Самой продаваемой моделью в стране стала Lada Granta. В 2022 году в России было куплено примерно 96 тыс. таких машин, что составляет 14% от доли рынка.
