На реке Каме ведутся поиски судов флотилии Колчака, затопленных во время Гражданской войны. Изыскания выполняются Центром подводных исследований Русского географического общества совместно с Камской экспедицией. На дне Камы уже найдены три судна.
Поддержите проект, подпишитесь на нас в Яндекс.Новостях, Dzen, Telegram-канале, VK
Флотилия была создана Колчаком в 1919 году после того, как была взята Пермь, поясняет Григорий Головчанский, возглавляющий Камскую археологическую экспедицию. За ее основу взяли корабли, которые были захвачены у красных. Вообще, рассказал он, в Гражданскую войну водные пути были одним из самых доступных способов доставки воинских подразделений к местам новой дислокации, что делало их достаточно востребованными в ходе активных боевых действий на Каме и Волге. Причем в большинстве случаев вооружение речных судов по своим характеристикам значительно превышало мощь вооружения действовавших на берегах рек воинских частей и подразделений.
Когда в феврале 1919-го Колчак прибыл в Пермь, ему показали вмерзшие в лед суда красных. Увидев суда, адмирал принял решение о создании собственного флота Камской флотилии. К этой задаче он привлек контр-адмирала Михаила Смирнова, присвоив ему статус морского министра. Созданная Колчаком флотилия была хорошо вооружена и действовала на реках в период весна - лето 1919, затем белые ушли, а суда остались в Перми и через некоторое время они внезапно сгорели. Был ли это целенаправленный поджег флотилии, говорит историк, либо чье-то желание скрыть массовые грабежи в прибрежной зоне, когда суда сгорели случайно, неизвестно. Суда были пришвартованы у причалов порта Левшино, где находились склады Нобеля с хранившимися на них запасами керосина, где и начался пожар. По предварительным подсчетам в огне сгорело около 90 судов, которые затем были затоплены. Однако через некоторое время большинство судов подняли, восстановили и еще не один десяток лет эксплуатировали на Каме.
Сейчас водолазы экспедиции занимаются изучением акватории Камы в районе гибели флотилии, исследуя лежащие на дне суда и уточняя их состояние. Поскольку пароходы погружены в ил, ученые выражают надежду, что деревянные детали судов, в т.ч. корпуса должны сохраниться.
