С началом специальной военной операции на Украине США и страны Запада, в первую очередь Европейского союза, стали вводить экономические санкции, направленные на подрыв экономики России. Они коснулись всех аспектов экономики, не обойдя и работу морского транспорта. Так с 1 марта заход российских судов запрещен в порты Великобритании и Канады, с 16 апреля – в порты стран Евросоюза, с 28 апреля – США. Есть незначительные исключения, но в целом запрет носит массовый характер.

Соответствующим образом направление работы российского морского транспорта все больше и больше ориентируется на Восток, в дружественные страны. Как показали итоги третьего квартала текущего года, интенсивность перераспределения грузопотоков морем с рынков западных стран на восток резко увеличилась. По данным компании Lloyd`s List Intelligence увеличилась частота заходов судов под российским флагом в порты Турции – 1116 заходов, что на 44,6% больше, чем в предыдущем периоде, а также Китая – 391 заход, увеличение на 17%.

В это же время поставки российских грузов на рынки Европы, Великобритании и США резко уменьшились на фоне принятых и принимаемых антироссийских санкций. Причем в порты стран Европейского союза в третьем квартале российские суда заходили 107 раз, что даже не сопоставимо с 1042 заходами в аналогичный период прошлого года. Из 27 стран, входящих в блок, российские суда посещали только порты девяти стран, рекордсменами среди которых стали Болгария и Германия, причем в количестве меньше почти на половину, чем ранее. Что же касается захода судов под флагом России в Соединенные Штаты и Великобританию, то за истекшие три месяца их вообще не зафиксировано.

Согласно же статистическим данным китайского Главного таможенного управления, за девять месяцев 2022 года скачок товарооборота между Москвой и Пекином в годовом исчислении составил 32,5 процента и уже достиг 136,08 миллиарда долларов. При этом импорт товаров и услуг из России в Китай вырос на 51,6 процента, достигнув 83,84 миллиарда долларов.