В них транспортируют продукты питания, медикаменты и прочие товары, которые требуют низких температур. О проблеме заговорили сразу несколько игроков логистического рынка. В их числе Sota Logistic, ГК «Маршал», Delko, «Курьер сервис экспресс», FM Logistic. Представители данных компаний пожаловались на возникшие сложности с поставками новых автоприцепов-рефрижераторов. В докризисное время в стране ежегодно продавалось около 4 тыс. единиц такого транспорта, отметили в Delko. Россия была крупнейшим рынком Европы по реализации полуприцепов.

После вводимых Западом рестрикций объем импорта спецтехники начал стремительно падать. В прошлом году поступления на российский рынок шли по действующим контрактам, которые были заключены до ввода санкций, подчеркнул представитель Delko. Он добавил, что сейчас контрактов нет и дефицит прицепов ощущается все острее. Альтернатива на рынке имеется, вот только едва ли она сможет полностью закрыть потребности логистических компаний. Согласно оценкам генерального директора ассоциации «Спецавтопром» Дениса Кудрявцева, сейчас в стране эксплуатируется более 50 тыс. прицепов-рефрижераторов.

В «Курьер сервис экспрессе» отмечают, что дефицит спровоцирован массовым бегством с российского рынка ведущих производителей данного вида транспорта. Импорт полностью приостановлен, прекращены и поставки многих запчастей, посетовали в компании. При этом имеющиеся прицепы устаревают и нуждаются в дорогостоящем ремонте. Запчастей для этого нет, а надежный аналог в сложившихся условиях подобрать не так просто.

Нехватка прицепов-рефрижераторов поставит под угрозу перевозки скоропортящихся грузов. В логистических компаниях предупреждают, что в скором времени у представителей продовольственного сектора в связи с этим могут начаться проблемы с поставками скоропортящихся продуктов. Чтобы перевозки таких грузов не остановились, в страну необходимо ежегодно ввозить не менее 1.5 тыс. прицепов-рефрижераторов. К такому мнению пришли в Ассоциации организаций продуктового сектора еще в прошлом году.