У Министерства транспорта нет таких планов. Об этом заявил заместитель главы ведомства Игорь Чалик в кулуарах международного форума «Транспорт России», который сегодня стартовал в Москве. С его слов, субсидирование аэропортов юга России в следующем году может быть продолжено, если они останутся закрытыми. Напомним, они не работают уже более 1,5 года из-за проведения СВО на Украине. Речь идет об 11 аэропортах южных регионов. Так, закрыты воздушные гавани в Краснодаре, Анапе, Геленджике, Ростове-на-Дону, Брянске, Воронеже, Белгороде, Курске, Липецке, Симферополе и Элисте.

Со слов Чалика, остальные ежегодные программы субсидирования будут продолжены. К ним относятся социально важные авиаперевозки: региональные рейсы, рейсы в Калининградскую область и в Дальневосточный федеральный округ. В прошлом году российские авиакомпании получили 100 млрд рублей субсидий для возмещения операционных расходов на полеты внутри страны в условиях санкций. Размер субсидий предоставляется в зависимости от объема перевезенных пассажиров.

В текущем году субсидирование предусмотрено на уровне 25,3 млрд рублей. Последняя часть средств была распределена за полеты с ноября по март. Ранее в Минтрансе отмечали, что вопрос продления данной меры поддержки будет решаться в зависимости от финансово-экономического состояния перевозчиков. По итогам текущего года пассажиропоток ожидается на уровне 103 млн человек. За период с января по октябрь российские авиакомпании перевезли около 90 млн человек. Это на 11% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Для сравнения, за весь прошлый год российские авиакомпании перевезли 95,2 млн пассажиров.

Стоит отметить, что на фоне сокращения объемов субсидирования авиаперевозок цены на билеты могут подорожать. Авиакомпании также самостоятельно принимают меры по увеличению спроса и формированию доступных цен на авиабилеты. Так, для максимальной загрузки рейсов авиаперевозчики организуют раннее бронирование рейсов. Это позволяет пассажирам приобрести билеты по более низким ценам.