Программа рассчитана до 2030 года. В ведомстве подчеркнули, что будут учтены интересы не только покупателей, но и производителей.
Поддержите проект, подпишитесь на нас в Яндекс.Новостях, Dzen, Telegram-канале, VK
Напомним, утилизационный сбор представляет собой разовый платеж, размер которого зависит от возраста транспорта и коэффициента к базовой ставке. Так, за новый электрокар владелец заплатит утилизационный сбор исходя из коэффициента 0,17, или 3,4 тыс. рублей.
Для машин с электрическим двигателем все останется как есть вплоть до 2030 года. При этом для грузового транспорта массой от 12 до 20 тонн коэффициент повысится с 9 до 16 пунктов.
Эксперт Леонид Хазанов полагает, что индексация утилизационного сбора почти не повысит стоимость техники. Объемы их выпуска в стране увеличиваются, поэтому количество автомобилей, подпадающих под утильсбор и которых коснется его индексация, исчисляться будет сотнями тысяч, пояснил он. Цена автомобиля зачастую повышается не от утильсбора, она увеличивается от подорожания стального или алюминиевого проката, это более существенно, отметил эксперт. Он пояснил, что в стоимости транспортных средств цена металла составляет около 50%.
В целом Хазанов позитивно относится к идее Минпромторга. Нам важнее поддержать российских производителей, чем китайских или еще каких-то, отметил он.
По мнению другого эксперта – Алексея Кованова – цены из-за роста ставок утильсбора повысятся прежде всего на спецтехнику китайского производства. У нас сейчас наблюдается самая настоящая экспансия китайских автопроизводителей на отечественный рынок, отметил он. Со слов Кованова, за первое полугодие текущего года, марки из Китая создают достаточно серьезную конкуренцию российским брендам. Естественно, большой ассортимент хорош для бизнеса, он дает возможность выбрать модель подешевле, однако это плохо для развития отечественной промышленности, пояснил эксперт.
