Об этом заявил глава ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Алексей Подщеколдин. Он также назвал вероятных кандидатов на вылет с рынка. Эксперт полагает, что из России уйдут бренды, которые за три года работы так и не смогли наладить продажи в стране, не обеспечили автомобили запчастями, качественным сервисом. Автомобили претендентов на вылет не собираются в России, а спрос на них крайне невысокий, пояснил Подщеколдин. Он добавил, что если компания не имеет сервисных центров в стране и, соответственно, не может оперативно по гарантии предоставить запчасти и осуществить ремонт, то ей доверяют немногие. Иными словами, такой подход обрекает дело на провал.
Пожалуйста, поддержите проект,а также подпишитесь на нас в Яндекс.Новостях, Dzen, Telegram-канале, VK
В качестве примера Подщеколдин привел китайский концерн Lifan. Он продал в России 160 тыс. автомобилей. Из них 120 тыс. машин поставлены на учет в ГИБДД. Однако запчасти к ним весьма сложно найти, посетовал эксперт.
Подщеколдин подчеркнул, что уход десятков китайских брендов не окажет влияния на российский рынок автомобилей. Это вряд ли изменит пропорции в текущем году, по его мнению. В настоящее время в России продаются свыше сотни марок как на первичном рынке, так и с рук. Около 60% рынка занимают китайские бренды, примерно треть приходится на российские автомобили, еще порядка 5-6% – это машины официально ушедших из страны автоконцернов. Они продолжают завозиться в Россию, но по более высоким ценам.
Подщеколдин отметил, что в выигрыше останутся пришедшие на российский рынок с серьезными намерениями марки. В их числе – Haval, Chery, Geely и Changan. Они создали свои предприятия или наладили работу автосборочных линий, сервисных центров, обеспечили беспроблемный доступ к фирменным автозапчастям, пояснил эксперт. Эти китайские концерны инвестировали много денег, но эти вложения себя полностью оправдали.
Ранее глава департамента новых автомобилей компании «Рольф» Николай Иванов заявил о падении продаж китайских машин в России в текущем году. Он назвал три марки, которые могут уйти – Foton, SWM и Kaiyi. Иванов пояснил, что сейчас дилеры искусственно опускают на них цены, чтобы продать, а это приводит к убыткам.
