Европейский союз так и не принял решение о введении потолка цен на нефть и газ из России. Связано это во многом с опасениями, вызванными заявлением Москвы о прекращении поставок тем, кто попробует их установить. Однако назрела новая проблема: резко возросла стоимость транспортных услуг по их доставке. Не хватает судов, соответственно стоимость фрахта судов поднимается с огромной скоростью. Как итог: возник новый дефицит, как и новое подорожание энергоресурсов.

Цены на газ на европейских биржах впервые с июня упали ниже 1000 долларов за 1000 кубов. Связано это с заполнением газом хранилищ в Европе на 93,4 процента в среднем, да и низкий спрос вызван стоящей сейчас в Европе теплой погодой. Однако специалисты считают, что такая ситуация носит временный характер. Вместе с тем мировой рынок СПГ (сжиженного природного газа) практически «переехал» в европейские страны. Так сюда уходит 70% экспорта СПГ из Соединенных Штатов, активную работу ведут продавцы СПГ из Китая, поскольку в самой поднебесной спрос на него упал. Что касается России, то здесь Евросоюз увеличил закупки до 15 млрд. кубометров, то есть на 50%

Все это привело к тому, что цена фрахта танкеров для перевозки СПГ только с начала года увеличилась в шесть раз и к середине октября уже составила 450 тыс. долларов. И по ряду прогнозов к концу года цена может уже обозначаться семизначным числом. И дело здесь не в увеличении затрат у перевозчиков, а в том, что создавшийся дефицит привел к возможности транспортным компаниям получать безумную прибыль, пользуясь огромным спросом на танкеры.

Как отмечают судовые маклеры и трейдеры, дело доходит до того, что в субаренду передаются суда, зафрахтованные ранее по более низкой цене. Иногда перевозчики закачивают СПГ на танкеры и держат их на приколе, надеясь продать СПГ как можно дороже.

Еще одна проблема – кризис в энергетике создал дефицит плавучих хранилищ, а также установок по регазификации СПГ. Это тоже играет на повышение арендных ставок.